Mnogi od tunela na autocesti već su proglašavani jednima od najsigurnijih u Europi – za razliku od cesta koje ih spajaju a koje su do danas uzele mnoge živote, vozača i putnika. Tako je autocesta u Gorskome kotaru prozvana cestom smrti.
Stoga, danas je uistinu povjesni trenutak za autocestu jer između Zagreba i Rijeke više neće biti uskih rukavaca – poluautocesta je prošlost.
Autocesta, kako je zovemo od danas, bit će neusporedivo sigurnija, potvrdio nam je prometni stručnjak, dekan Prometnog fakulteta u Zagrebu, Ivan Dadić. Više neće dolaziti do izravnih sudara vozilam što je na poluautocesti bio čest scenarij, kaže Dadić za Radio Mrežnicu.
Međutim, upozorava kako će se protočnošću prometa na autocesti stvoriti gužve ispred naplatnih kućica jer naplata je zastarjela, a riješenje su vinjete ili satelitska navigacija. Bez jednoga od njih predviđeno vrijeme vožnje od Zagreba do Rijeke od sat i 15 minuta, moglo bi biti znatno duže.
Cijena vožnje autocestom, izgradnjom punoga profila od Zagreba do Rijeke, poskupjela je za 4 kune. Dadić smatra da poskupljenje nije dobro jer teretnjaci će pobjeći s autoceste i smanjiti sigurnost na lokalnim prometnicama.
Stoga, danas je uistinu povjesni trenutak za autocestu jer između Zagreba i Rijeke više neće biti uskih rukavaca – poluautocesta je prošlost.
Autocesta, kako je zovemo od danas, bit će neusporedivo sigurnija, potvrdio nam je prometni stručnjak, dekan Prometnog fakulteta u Zagrebu, Ivan Dadić. Više neće dolaziti do izravnih sudara vozilam što je na poluautocesti bio čest scenarij, kaže Dadić za Radio Mrežnicu.
Međutim, upozorava kako će se protočnošću prometa na autocesti stvoriti gužve ispred naplatnih kućica jer naplata je zastarjela, a riješenje su vinjete ili satelitska navigacija. Bez jednoga od njih predviđeno vrijeme vožnje od Zagreba do Rijeke od sat i 15 minuta, moglo bi biti znatno duže.
Cijena vožnje autocestom, izgradnjom punoga profila od Zagreba do Rijeke, poskupjela je za 4 kune. Dadić smatra da poskupljenje nije dobro jer teretnjaci će pobjeći s autoceste i smanjiti sigurnost na lokalnim prometnicama.
Autocestu je otvorio premijer Ivo Sanader, koji je pritom čestitao svima na ovom poduhvatu.
– Ovo je jedan od rijetkih trenutaka kada se možemo osjećati privilegiranima jer završavamo i ispunjavamo višedesetljetni san hrvatskih ljudi, koji su htjeli da Hrvatska bude ništa više i ništa manje od drugih razvijenih zemalja, rekao je premijer Ivo Sanader, na današnjem otvorenju punog profila Autoceste Rijeka – Zagreb.
Na ovaj se događaj čekalo 38 godina. Toliko su ljudi na relaciji Rijeka – Zagreb bili strpljivi, dodao je.
Povezivanje Hrvatske pretpostavka je svega, ne samo gospodarskog razvitka, već života, rekao je premijer, uputivši kritiku oporbenim zastupnicima u Hrvatskome saboru, koji danas raspravljaju o povjerenju premijeru i Vladi.
Podizat ćemo prag tolerancije u društvu, a neutemeljene kritike odbaciti, završio je premijer.
Izgradnja počela davne 1970.godine
Izgradnja autoceste počela je davne 1970.godine, kazao je za Radio Mrežnicu član uprave AC Rijeka – Zagreb Miro Škrgatić.
– Uslijedila je pauza do početka 80-tih godina, kada je izgrađeno desetak kilometara trase Kikovica – Oštrovica, a onda je uslijedio veliki zastoj. Sve do kraja 90-ih autocesta se nije gradila.
Ukupna vrijednost autoceste u njenoj punoj dužini od 146,5 kilometara je nevjerojatnih 995 milijuna eura.
Na 15% ove autoceste izgrađen je niz tunela, mostova i vijadukata.
Najduži Tuhobić, najzahtjevnija Vrata
Tako je najduži tunel , tunel Tuhobić, dug 2 kilometra i 143 metra, međutim, najzahtjevniji bio je tunel Vrata. Dug tek 262 metra.
Kako bilo, autocesta Rijeka – Zagreb sada je punoga profila u svoj svojoj dužini pa će tako Karlovčani do Rijeke stizati samo za 45 minuta.
Od Rijeke do Zagreba za 60 kuna
Putovanje AC Rijeka – Zagreb će se od 1. studenog plaćati 4 kune više, pa će od Zagreba do Rijeke ‘najljepšom cestom’, koštati 60 kuna.