– O ovome se priča dosta dugo, ali pojma zapravo nemamo o čemu se radi. Navodno će se uzimati jedan dio naših parcela gdje su naše kuće, a ne znamo ni što ni zašto osim da će se raditi rekonstrukcija ceste, rekli su nam građani koji su Veliku vijećnicu lijepo ispunili, čak više nego gradski vijećnici za sjednica.
Zašto uzimaju od njihovih okućnica i to ne svima jednako ne znaju kao ni zašto je to građevinsko zemljište procjenjivano kao poljoprivredno. Voljeli bi da procjena bude pravična.
– Meni planiraju uzeti 36 kvadrata, a susjedu do mene osam, onda narednih deset kuća ništa pa onda opet…nelogično je, kažu.
A rješavanje imovinsko – pravnih odnosa zadnji je korak do početka projekta čije je planiranje tj. legaliziranje trase,provedba kroz katastar i gruntovnu te projektiranje trajalo skoro tri godine, otkrio nam je Karlovčanin Marko Jerinić, projektant i glavni projektant u projektnom birou P45 iz Zagreba.
Planira se kompletna rekonstrukcija kolnika državne ceste, pješačko biciklističkih staza s obje strane Marmontove aleje i s hortikulturnom zaštitom postojećih platana, uređenje prometno, infrastrukturno od zamjene kompletno postojećeg sustava mješovite kanalizacije, vododvoda, instalacija Elektre, telekomunikacija, plinovoda i kompletno novog sustava javne rasvjete.
Bit će obostrano uređeno nekoliko autobusnih ugibališta s uređenim pješačkim stazama duž ulice Borlin sve do Male Jelse, pred samu autocestu, završit će kod Prsteca. Na cijeloj dionici bit će izgrađen kompletan sustav pročišćavanja oborinskih voda izvan grada, a u gradskom dijelu je vezan na sustav postojeće mješovite kanalizacije.
Ukupna investicija Hrvatskih cesta, Vodovoda i kanalizacije, Elektre, Montocigma i svih vezanih uz taj projekt je 48,7 milijuna kuna.
– Projekt se izrađivao skoro tri godine. Prošao je od legalizacije postojećih parcela državne ceste preko procjene utjecaja na okoliš, lokacijeske dozvole i sa 13.6. je dobivena i građevinska dozvola i spreman je za rješavanje imovinsko pravnih pitanja i konačnu realizaciju.
A ako imovinsko pravni odnosi budu brzo riješeni, na što građane poziva dogradonačelnik Ivan Mrzljak, radovi bi mogli početi već iduće godine.
– Gradnja počinje čim se riješe imovinsko pravni odnosi. Molimo građane za kooperativnost kod tog posla i da prihvate procjene sudskih vještaka kako bi što prije krenuli s projektom koji će značajno podići kvalitetu života građanima. Grad Karlovac će pomoći u rješavanju imovinsko – pravnih donosa jer stav je da ćemo Hrvatskim cestama i Hrvatskim vodama pomoći u tome kako bi se svi dogovoreni projekti što prije pokrenuli, naglašava Mrzljak.
Rekonstrukcija D6 bit će izvođena fazno i trajali bi dvije godine.
– Prva faza bit će i najzahtjevnija, kroz Marmontovu aleju gdje će vjerojatno biti i stalni konzervatorski nadzor možda i arheološki tako da je ovo jedan vrlo zahtjevan projekt s vremenom gradnje od dvije građevinske sezone. Ako se krene iduće godine, 2019. bi se mogla dobiti uporabna dozvola, dodaje Jerinić.
U obnovu D6 na spomenutoj dionici se ide zbog dotrajalosti kolnika, neadekvatnog pješačkog i biciklističkog dijela, izmjene kompletne infrastrukturne mreže i radi povećanja sigurnosti prometa ljudi koji žive uz prometnicu, ali i samog tranzitnog prometa kroz grad Karlovac.