Rakočević tako navodi:
Prijedlog nove trase pruge koju je izradio DAGGK vidio sam nedavno na odboru za gospodarstvo Grada Karlovca. Prijedlog je predstavio vijećnik Davor Petračić.Tada sam primjetio da se tim prijedlogom mijenja i trasa pruge koja prolazi administrativnim područjem Grada Duge Rese i Općine Barilović i mijenja se pozicija prvobitno planiranog kolodvora Belaj. Konstatirao sam da bi onda trebalo provesti raspravu i u tim jedinicama lokalne samouprave.Mislim da je to ušlo u zapisnik.
Obzirom da sam službenik gradske uprave Duga Resa profesionalna mi je dužnost zastupati interese Grada Duge Rese i upozoriti na to, a s druge strane sam i vijećnik u Gradskom vijeću Grada Karlovca pa moram djelovati u interesu obje zajednice. Koliko vidim, nitko ne predlaže raspravu u Gradskom vijeću Grada Duge Rese i Barilovića, a mijenja se trasa i pozicija kolodvora. Lijepo i pohvalno je da se DAGGK uključio u ovu problematiku i kao stručna udruga dao prijedlog novog riješenja. Izgradnja bilo kakve infrastrukture, pa tako i željezničke, trebala bi biti od interesa i koristi društvenoj zajednici gdje god se ona gradi.
Uvijek se traži optimalno rješenje i uvijek se treba uključiti javnost (demokracija).
Prvobitno predloženim rješenjem kolodvor Belaj postavljen je na administrativnoj granici između Duge Rese i Barilovića uz županijsku cestu koja ih povezuje blizu (istočno ) naselja Pećurkovo Brdo. Sada se predlaže 1 km ili 1,5 km južnije blizu naselja Bošt (prometno manje dostupno ). Koliko je to dobro ili nije, trebalo bi raspraviti, kao što se to raspravilo i u Karlovcu.
Buduća pruga financirat će se 85% iz EU fondova i doprinijet će ukupnom razvoju naše države. O trasi se već raspravljalo 2008. godine o čemu su mediji već izvještavali. Pruga će se izgraditi za desetak godina (ili manje) i tada će se početi osjećati utjecaji na razvoj lokalne sredine kuda pruga prolazi, ali danas treba o tome razgovarati, piše Rakočević.