"Nisma skužio, umoran sam , vlaka nema, dal’ sam gas i prošal’ sam. To je prvi put, kaj sad mogu", rekao je vikendaš iz Zagreba koji signale nije ni čuo ni vidio.
Čak 99% nesreća dogodile su se greškom vozača.
Ovaj previd mogao ga je skupo koštati da je vlak bio bliže, jer kako je danas, provodeći akciju HŽ Infrastrukture "Vlak je uvijek brži!" rekla voditeljica promocije Zdenka Dokaza, "vlaku treba između 500 do 1500 metara da stane.
"Strojovođa kad vidi auto na pruzi ne može viša ništa učiniti, zato je velika odgovornost na vozačima", naglasila je Dokaza.
Ova preventivno – edukativna akcija pokrenuta je od 2000. godine s ciljem upozoravanja svih sudionika u prometu na opasnosti koje prijete kod neopreznog prelaženja željezničko – cestovnih prijelaza.
Na prijelazu na Ilovcu, na kojem su danas bili HŽ-ovci u suradnji s policijom, vozačima automobila, kamiona, bicikala i motocikala podijeljen je promo materijal te su upozoravani upravo na to da je "Vlak uvijek brži".
Voditelj kolodvora u Karlovcu Željko Baršić dodatno je statistikom potkrijepio tu činjenicu.
"Na željezničko – cestovnim prijelazima HŽ Infrastrukture u 2012. godini dogodilo se 45 nesreća u kojima je osam osoba poginulo, a 15 je teško ozlijeđeno. Danas smo na prijelazu Ilovac na kojem se od 2001. do danas dogodilo pet nesreća s jednom teško ozlijeđenom osobom", rekao je Baršić.
U Karlovačkoj županiji nalazi se 97 željezničko – cestovnih prijelaza i na njima srećom prošle godine nije bilo nesreća tek velika materijalna šteta nastala od naleta vozila na polubranike koji su pri tom polomljeni.
"U 2012. u Hrvatskoj je ukupno polomljeno 534 polubranika i učinjena materijalna šteta HŽ Infrastrukturi ov milijun i pol kuna", dodao je Baršić.
Akcija "Vlak je uvijek brži" osim na Ilovcu održana je danas i za učenike Osnovne škole Mahično s kojima su održane radionice za treći razred te radionica za sedmi i osmi razred u sklopu akcije "Stvaraj, ali ne uništavaj" kojom se budućim srednjoškolcima koji će do Karlovca putovati i vlakom, želi ukazati da ne uništavaju unutrašnjost vlakova i čekaonica na kolodvorima.