– Investitor je, sukladno zahtjevima građana, predložio izmijenjenu trasu u okviru odredbi Prostornog plana Karlovačke županije, gdje je omogućena i sjeverna i južna varijanta; analizirao je obje varijante i predložio drugu, u skladu sa zahtjevima dijela građana Novigrada. Ta je Studija na javnom uvidu do 21. prosinca, a 18. prosinca u 16 sati u Općini Netretić održat će se javna rasprava – kazao je Marinko Maradin, ravnatelj Zavoda za prostorno uređenje Karlovačke županije.
Sažetak Studije objavljen je na web stranicama Ministarstva zaštite okoliša i prostornog uređenja, a dok je na javnom uvidu, građani je mogu razgledati i dati svoje primjedbe koje će, potom, biti i razmotrene.
– Građani mogu Studiju vidjeti od 8 do 15 sati u prostorijama Općine Netretić ili Grada Duge Rese. Mogu dati i primjedbe; uz svaku studiju je i knjiga primjedbi, a Komisija za ocjenu Studije i kompletnog postupka će ih razmotriti na svom sastanku. Isto tako, na te primjedbe će izrađivač Studije i nositelj investicije pokušati dati odgovore tijekom javne rasprave – rekao je Maradin.
Ta je dionica dio duže trase, a očekuje se da bi potrebne dozvole mogle biti ishođene u roku od godinu i pol.
– Dio je to duže trase od Svetog Nikole do Lišnice; dio od Svetog Nikole do čvora Novigrad je već dobio građevinsku dozvolu, u tijeku je natječaj za izvođača i čim se bude moglo pristupit će se izvođenju tog dijela trase. Ovaj dio, od čvora Novigrad do Lišnice, odnosno, prema Dugoj Resi, nakon završetka javnog uvida i usvajanja mjera zaštite treba doći do lokacijske dozvole, a nakon toga do građevinske; dakle, postupak koji će trajati oko godinu, godinu i pol dana – pojasnio je Maradin.
Podsjetio je kako je Županija predlagala i sjevernu i južnu trasu, a iako su se građani odlučili za sjevernu, članovi Komisije ocjenjuju da je bolja južna.
– Danas, nakon dvije studije utjecaja na okoliš, definitivno je bolja južna, a ova sjeverna uništava turističko-resursnu osnovu naselja Novigrad i to je činjenica koju su svi članovi Komisije iznijeli. Ali, volja građana je ovakva i, nastavi li se dalje, izvest će se ta cesta, koja je, objektivno, lošija. Svi članovi Komisije su to rekli; u početku se sjeverna preliminarno odbacila jer je imala toliko loših elemenata da se to nije moglo uspoređivati. Sad se vidi, u stvari, jer svaki taj loš element se kroz financije može valorizirati, koliko je to lošije – naglasio je Maradin.